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通过橡胶减速带的正确方式有哪些？从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过橡胶减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过橡胶减速带带来的震动。单侧车轮轧过橡胶减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
黄色的停车位划线：另外，停车场划线施工中常使用的颜色就是黄色，黄色主要是用在车库内进行使用，不仅醒目而且更适合于颜色及能见度较暗的地下车库内进行使用，能让各车主在较暗的环境下一眼就能看清所有的停车标线，顺利找到可停靠的车位并通过各醒目的黄色车位线安全的停放。黄色标线在一些停车场中还有专属停车位的意思
减速带怎么正确通行？1、高速通过减速带。如果司机不在乎，长时间高速通过，会对车辆造成很大的冲击，车辆容易托底，尤其是一些底盘低的车型。因为速度太快，会导致悬挂收缩后向下回弹，撞到底盘。所以过减速带一定要减速通过。2、斜着过减速带。在大多数人眼里，大多数车倾斜比垂直更舒服。垂直通过减速带，左右车轮同时收缩。来自地面的力由两个车轮的弹簧和减震器分担，不受独立或非独立悬挂形式的影响。而倾斜通过减速带，实际上会对弹簧、减震器和整个车身(车架)造成更大的损耗。
热熔型道路划线漆：热熔型马路划线漆以C5石油树脂为主要成膜物，再配上颜料、填料、助剂等，经过物理干燥成膜。该涂料施工时需加热至温度为170~220℃，待涂料熔融后采用专用热熔划线机施工，施工后自然干燥3min即可固化成膜。热熔型马路划线漆膜厚通常在1.5mm左右。由于施工时需要对涂料进行加热，所以在晴天施工为宜，施工黏度可通过涂料的熔融温度来控制，以达到预期膜厚
